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北京的郝先生就曾因贪图便宜惹祸上身。2016年，他通过网络，将开了13年的桑塔纳交由中介姜某报废处理。没想到姜某后来将一名6岁儿童撞死并逃逸。由于该车所有人为郝先生，被撞儿童家人将其及姜某共同诉至法庭，要求丧葬费、死亡赔偿金、精神损害赔偿金等各项经济损失60余万元。

上述内容是股吧上一位散户的感叹：从年初开始，该散户跟风买入多只题材概念股，半年下来，15万积蓄只剩下5万多。A股一直具有“题材市”的特点，无论牛市还是熊市，炒作各种题材概念的现象此起彼伏，一波接着一波。据《华夏时报》记者不完全统计，仅在今年上半年，就有5G通信、工业大麻、人造肉、稀土等多个热门题材概念受到热捧。而题材股炒作的背后，往往伴随着大户与散户的博弈，有时甚至是所谓的“庄家操盘”割韭菜。

下游汽车的能源补贴政策直接影响上游。在此次新政之前，很多企业抓紧将自己电池装到符合要求的汽车上。今年前5个月，中国电动汽车市场累计实现装机量12.7GWh，同比增长约200%。其中，纯电动乘用车装机量最大，为6.25GW，同比增长118%。不过，装机量增长冠军却是纯电动客车，它以4.54GWh排在第二位，同比暴增1125.67%。

从墨柯的理解来看，新政的核心关键词是减重和降成本。其中，减重的重中之重是提升电池系统能量密度。此外，新政对车企的要求也明显提高，车企不能像以前那样简单把工作转移给电池厂。降成本的核心是“既要马儿跑，又要马儿少吃草”，实质就是既要少装电池以提升车辆性价比，又要满足快速提升的技术要求。

而对于此前为何未进行商誉减值，兴源环境表示，根据2017年底的经济环境和各对应公司手头已签订单的情况，公司预计浙江疏浚、中艺生态和源态环保以后年度净利润均会高于收购时预测的净利润，故得出的结果为无需计提商誉减值准备。兴源环境在2月18日的公告中透露，根据初步估计情况，源态环保2018年的业绩达标，但兴源环境却仍然对其进行了计提商誉减值准备。

进入2月，大湾区概念股横空出世。2月18日，中央正式公布《粤港澳大湾区发展规划纲要》，长达50多页的纲要为粤港澳大湾区建设提供指导性方向。次日，大湾区概念股掀起涨停潮，德豪润达、珠江实业、盐田港、招商蛇口、深天地A、珠海港、香江控股、粤水电等多股涨停，天健集团、越秀金控、方大集团、塔牌集团、珠海中富（维权）等个股涨幅居前。